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5月27日上午，溫州舉行甌江北口大橋通車儀式，宣布大橋正式通車。這標志著連接粵閩浙三省的甬莞高速全線貫通，將助力甬舟溫臺臨港產業帶建設駛入“快車道”，為溫州深度融入長三角一體化發展和粵港澳大灣區建設創造更好條件。

溫州甌江北口大橋擁有“世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋”“世界首例多塔連跨懸索橋大剛度混凝土中塔”“世界首座強潮河口深厚淤泥質黏土超大型沉井基礎”三個世界級首創，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最為復雜的橋梁之一。大橋全長7.913公里，其中跨越甌江的主橋長2090米，采用“兩橋合建”設計，上層為甬莞高速，雙向六車道高速公路標準，設計時速100公里，下層為國道G228南金公路，概算投資88.36億元。

天高橋科山橋如皋基地與江蘇中鐵山橋重工有限公司2020年05月29日簽約，承接了甌江北口大橋項目中的頂板單元制作，2021年04月交貨完畢。

甌江北口大橋是國家“十三五”規劃和全省大通道建設的重點工程，是繼杭州灣跨海大橋、舟山連島工程之后省內建成的又一世界級橋梁工程，也是溫州打造市域“1小時交通圈”的關鍵性工程。天高橋科接到訂單后，對如皋基地生產線精心布局、U肋內外焊優化升級、合理調配車間人員，在確保質量和安全的前提下按期交付。

為解決甌江北口大橋超長橋面板單元的制造難題，天高橋科組織設備技術團隊日夜奮戰，在最短的時間內，成功研發了24米超長橋面板單元制造技術，并自主設計制造了24米橋面板單元內外焊生產線，創造了世界首個20米超長橋面板單元制造的新紀錄！有力保障了甌江北口大橋的建設工期。

湖北天高鋼橋智造科技有限公司成立于2018年1月，是國家級的高新技術企業。公司借助武漢天高熔接股份有限公司近二十年積淀的高效焊接技術，開發出“正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術”及一系列內外焊接設備，此項技術解決了U肋內部空間狹小難以施工焊接的技術性難題，是解決橋梁抗疲勞裂紋難以實現全熔透的技術性突破，其相關工藝、設備等均代表了國內外橋梁U肋全熔透焊接的先進水平。

天高橋科以省級企業技術中心為創新研發平臺，深耕鋼橋制造細分領域，公司專利庫現已擁有55項發明專利和實用專利。通過“正交異性鋼橋面板U肋雙面埋弧焊全熔透焊接成套自動化設備及相關配套焊接工藝和工法”生產的焊接接頭，經國內權威科研機構的疲勞測試，數據顯示，抗疲勞性能得到了極大提升。

天高橋科生產基地現已戰略布局于：武漢、南通、揚州、九江、自貢、簡陽、舟山、寧波、中山、團風等地，年生產加工能力逾20萬噸。公司產品及技術已成功應用于麗江金安金沙江大橋、黃石棋盤洲長江大橋、武漢江漢七橋、鎮江五峰山長江大橋、武穴長江大橋、貴州飛龍湖烏江大橋、錢塘江新建大橋、貴陽陽寶山特大橋、甌江北口大橋、深中通道等多座特大型鋼結構橋梁中，其品質贏得市場廣泛認可及高度肯定。

2022年，天高橋科克服國內疫情反復的不利影響，持續發力，和國內大型橋梁建設單位加強合作，陸續承接“巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋”，“仙新路過江通道”，“深中通道”等具有世界級影響力橋梁工程的橋面板單元生產。

巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋左汊斜拉橋單跨跨度1120米，雙跨連續跨度2240米，在同類橋梁中均為世界之最！

仙新路過江通道過江段采用的主跨1760米單跨吊懸索橋方案，是目前世界第二大跨徑懸索橋！

深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程！

天高橋科將積極響應制造業智能化改造的國家政策，技術創新、產業升級，致力于推動鋼橋梁板單元生產智能標準化，為中國橋梁事業的快速發展貢獻自己的力量！