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正交異性鋼橋結構輕、跨度大，被廣泛采用。但橋梁制造中的焊接缺陷引起的橋梁結構疲勞裂紋非常嚴重，已呈現普遍性、早發性、再現性，尤其U型閉口肋連接焊縫裂紋四面擴散，至今尚未找到可靠的修復辦法。這一行業公認的世界難題，一直以來困擾著各國專家學者和工程技術人員。

7月25日，湖北省交通投資集團有限公司副總工程師裴炳志、交投建設事業部總工程師付克檢及其相關技術部門一行十余人，冒著40℃高溫酷暑，來到天高股份調研U肋全熔透焊接新技術。

調研組來到公司后，急切地奔向焊接現場，裴總第一個攀爬到2米多高的焊接平臺上，仔細查看焊接過程與焊縫成形。

調研組用手觸摸U肋焊縫光順度

U肋全熔透焊接新技術是天高股份的專利項目，針對大跨徑橋梁鋼箱梁閉口U肋內部空間狹小不能施焊，自主研制出專用焊接生產線與匹配焊接材料，在U肋內側焊縫根部安置焊接襯墊，在外側采用多絲埋弧焊，可以同時對6根肋內外雙側的角焊縫進行全熔透焊接，實現U肋與橋面板連接接頭單面焊雙面一次成形，焊縫質量可檢可控，大幅提高了鋼橋疲勞壽命，填補了國內外行業空白。目前，公司正在生產的U肋橋面板將在黃石新港大道北延道路工程上應用。

調研組全程觀摩U肋全熔透焊接過程

調研組參觀公司焊接材料生產車間